Тюнинг бампера Opel Vectra B

Хоть это и не по теме сайта, но все же хочу поделиться опытом самостоятельного изготовления "обвеса".

Настало лето, у нас на севере, а точнее 3 июля, решил заняться починкой лопнувшего бампера. При поиске решения данной проблемы в голову пришла идея о небольшой доработке низа  для придания ему спортивной формы.

Для выполнения работ понадобились следующие материалы:

• лист оцинкованного железа 220х50см
• клепки
• наждачная бумага №№ 200, 400, 600, 1000
• монтажная пена (Макрофлекс)
• растворитель для промывки монтажного пистолета
• шпатлевка со стекловолокном 1,5кг
• шпатлевка финишная 0,75кг
• растворитель 646
• скотч-серпянка (1/3 рулона)
• скотч малярный
• грунт (серый) 1кг
• краска + разбавитель + лак
• отрезные и шлифовальный круги для «болгарки»

Для начала демонтировал резиновую юбку, так как она имеет металлическую арматуру, то соответственно держит форму. Используя ее как шаблон, из листа металла вырезал внутреннюю сторону, которая должна входить в паз с нижней стороны бампера, на место юбки. Снял с авто бампер для удобства выполнения последующих погтовительх работ.

Далее устранил трещину в бампере, посредствам приклепывания полосок металла с внутренней стороны бампера. Это оказался наиболее быстрый и практичный способ, тем более, что лицевая сторона будет модернизироваться наращиванием пены. Поэтому шляпки клепок прятать в нутрь пластика бампера не стал.

Этим же способоп прикрепил металлическую основу юбки к низу бампера. Таким образом бампер приобрел дополнительную жесткость и форму для укладки монтажной пены.

Установил бампер на автомобиль, все остальные работы производил уже не снимая его, по трем причинам. 1-ая, бампер очень гибкий и при этом можно легко ложануться с геомертрией формы, 2-ая, так легче и удобнее работать и последняя, авто нужно было для поездок, так как эта операция производилась вечером, после работы.

Итак настал долгожданный момент запенивая монтажной пеной, для придания объема будующей юбки. Пену укладывал тонкими слоями, чтобы она сильно не разбухала, так меньше пустот образуется и она получается более прочной. Накладывал пену больше по объему, чем нужно, так как придется срезать лишнее. Между слоями (после подсыхания) пену приминал мокрым шпателем (иначе прилипает). Работа не сложна, но долгая, комары изъели изрядно :)

Дав подсохнуть пене около получаса, полюбовавшись в это время произведением, осознав, что обратной дороги нет и что объем предстоящей работы офигенный, поехал домой, так как было уже 2 часа ночи. Так закончился первый день работы на бампером.

К вечеру следующего дня, благо погода была отличной, пена окончательно высохла. Теперь самый ответственный этап - придание формы. Как говорил кто-то "Берем камень и отсекаем все лишнее" :) Сперва резал концелярским ножом, им очень легко срезать излишки пены, но на округлых местах нужно быть осторожным, дабы не удалить слишком много. В некоторых местах где пена была сильнее прижата шпателем, она превратилась практически в пластик и нож уже не мог ее срезать. Поморщив мозг решил попробовать обработать кругом наждачной бумаги установленным в отрезную машинку. Это оказалось очень эффективным, никаких усилий прикладывать не надо. Чуть дотронулся до пены и она превращается в пыль. Единственное что мешало это шум и бесконечное колличество пыли. Рейспиратор просто необходим! А "болгарку" использовал с регулятором оборотов, выставленным в положение 1/3 от полных оборотов. Добившись нужной формы и гладкой поверхности юбки, перекурив и поразмыслив над видом пришел к выводу, что надо сделать еще и "клыки", т.е. нарастить объем между нижней решеткой и противотуманкой. Тем более, что никаких макетов я не рисовал, а вся форма была только в воображении, поэтому лепил окончательную форму по ходу. Итак снова напенил нужные места, заодно заполняя пустоты, которые всеже образовались при срезании.

Когда все это высохло, придал нужную форму, но опять с погрешностью, но уже в меньшую сторону на 2-3мм, так как на следующем этапе будет накладываться серпянка и шпатлевка со стекловолокном, затем финишная, грунт и граска. Иначе есть вероятность нестыковки в некоторых местах. Нарезав небольшие отрезки скотча-серпянки и сделав большой замес шпатлевки со стекловолокном приступил к обклейке бампера. Данный способ был выбран не случайно, ибо он более быстрый по времени высыхания, более дешев по отношению к стоимости эпоксидной смолы и меньше возьни. Но буществовал риск, а вдруг вся эта конструкция лопнет при контакте со снегом, бардюром и т.д. Итак обклеил в три слоя весь бампер, первый и третий слои как на фото выше, второй слой полоски скотча длинные и уложены поперек первого слоя. На стыке с заводским бампером, болкаркой удалял краску до пластика, создавая при этом не гладкую поверхность, для улудшенния сцепных свойств. Скотч в таких местах накладывал в нахлест на бампер примерно на сантиметр, чтоб не отскочил. Необходимо было завершить обклейку всего бампера так как на следующий день должен был быть дождь, а для пены это критично. Так закончился второй вечер в гараже. С чувством гордости за себя, уехал домой.

Конструкция оказалась очень прочной, проверял ударами рукояткой отвертки со всей силы, нигде ничего не потрескалось. Воодушивленный успехом принялся за обработку наждачкой. Вот ту то и начался самый гнусный, долгий, нудный, совсем не творческий этап. Шкурил на сухую, грубой №200 наждачкой. Добившись гладкости обезжирив нанес первый слой финишной шпатлевки. Далее можно ничего не писать, так как только и делал что шкурил и наносил новые слои дабы придать правильную форму изделию. Сложность была еще в одном моменте, сделать одинаковыми две стороны. Для этого сперва была выведена одна сторона, по ней вырезаны из картона шаблоны. Доводка второй стороны осуществлялась по ним. Все это длилось долгих три вечера.

Настал более радосный период в работе, нанесение первого слоя грунта. Ибо глаз уже не видел мелких изъянов поверхности. Естественно грунтовка показала все это и пришлось накладывать в некоторых местах еще шпатлевки. Потом был снова слой грунта, шкурение и снова все повторялось. Короче еще два дня, но уже полных, так как были выходные.

Заматовав в последний раз грунтовку подготовил бампер к нанесению краски. Красил не я, а напарник по идеям и энтузиаст тюнинга, бывший гаишник. Значит тщательно обклеив малярным скотчем и закрыв авто от пыли всем что под руку попало, начался процесс покраски. Конечно же в гаражных условиях идеально покрасить не реально, но я согласился на это так как через неделю надо было уже и в отпуск ехать. Краска легла на удивление очень даже неплохо.

Дав немного ей подсохнуть нанесли слой лака. Вот здесь не обошлось без пылинок, соринок, и еще бог знает чего. Я уже видел на горизонте маячившую перспективу перекраски бампера в нормальной мастерской.

Но после полного высыхания, полирнул проблемные места и вроде все стало в принципе приемлемо.

На изготовление потребовалось 10 дней.

PS Бампер выдержал несколько случайных испытаний в зимних условиях. Один раз пробирался по ледяной колее, черт понес, а я еще и газу добавил, чтоб не застрять, короче был перепад высоты и авто уткнулось в бугор между колесами. Первая мысль была - больше нет у меня бампера. Вышел посмотрел, все отлично, только краску содрало до шпатлевки. Второй раз, блин, сам чего то не расчитал расстояние до сугроба, вошел в него по самые колеса. Жаль фотика не было, а на телефоне ничего не видно. В общем ничего страшного не произошло. А летом возле супермаркета в Питере, на парковке нехал на бетонную полусферу, кто их там накидал, зла не хватает. Но теже только краску содрал.